De la mine centrafricaine à Kribi, 6 milliards $ sur les rails
Six milliards de dollars pour faire rouler le minerai jusqu’à la mer. C’est le montant annoncé le 4 septembre 2026 par A&S Resources pour financer une liaison ferroviaire entre ses actifs miniers en République centrafricaine et le port en eau profonde de Kribi, au Cameroun. La compagnie britannique affirme que cette enveloppe doit être financée par l’Export-Import Bank of India (EXIM Bank).
Le projet voit grand
Environ 1 350 kilomètres de voie ferrée à double voie, destinés au transport massif de minerais. La capacité annoncée atteint 250 000 tonnes de fret par jour, avec une extension possible à 300 000 tonnes. Une véritable autoroute ferroviaire pour relier l’hinterland centrafricain à la façade maritime camerounaise.
Pour Kribi, c’est une aubaine. Son port en eau profonde pourrait devenir l’un des principaux débouchés maritimes des minerais centrafricains vers les marchés internationaux. Pour la RCA, le rail offrirait un accès direct à la mer, sans dépendre exclusivement des corridors routiers existants.
A&S Resources avance aussi des chiffres impressionnants sur les ressources minières : plus de 20 milliards de tonnes de minerai de fer, auxquelles s’ajouteraient des terres rares, du cuivre et d’autres minerais critiques. Prudence toutefois : ces volumes correspondent aux données communiquées par l’entreprise et ne constituent pas, à eux seuls, des réserves exploitables certifiées.
Car le plus difficile commence maintenant. Entre les 6 milliards de dollars annoncés et le premier train chargé de minerai, il faudra franchir plusieurs étapes : études, tracé définitif, autorisations, accords entre les États, mobilisation effective des financements et construction des infrastructures.
À cette échelle, les annonces devront rapidement laisser place aux pelleteuses, aux traverses et aux rails. Pour l’heure, le train de 6 milliards de dollars est encore sur le papier.
Rémy Biniou
